(四)乘坐及儲物空間對比
思鉑睿的行李廂容積雖無官方具體數值,但行李廂內部總體較為平整,能滿足基本家用。
體驗者身高為186cm,坐在西瑪的駕駛位并將座椅調至最低后,頭部空間剩余兩指的距離。
保持前排座椅位置不變,體驗者坐進后排,腿部剩余三指的空間,頭部空間基本沒有余量。
憑借車身尺寸的優勢,西瑪的行李廂容積達到了561L,領先于其他對比車型,并且內部布置十分規整。
身高178cm的模特坐在后排,頭部剩余一拳空間,腿部剩余兩拳空間。
力獅的行李廂容積在標準狀態下為506L,在后排座椅按比例放倒后,可得到進一步擴展。
阿特茲在標準狀態下的行李廂容積為483L,且第二排座椅支持按比例放倒,放倒后其實用性將大幅提升。
乘坐空間方面,四輛車的表現中規中矩,但均可滿足人們的日常使用。值得一提的是,西瑪作為四車中車身長度最大的車型,其乘坐空間并沒有達到一款長4.9m的車型應有的水準,好在提供了561L的大行李廂空間作為補償。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。